作者 | 林小白

“这9年来,每一个日日夜夜,惊心动魄,魂牵梦绕......”

在FF91正式发布的前一天,贾跃亭在社交平台上发文预热,并用这样一句话,总结9年来对FF91的期待。


(相关资料图)

FF91对于贾跃亭来说确实意义非凡,它寄托着贾跃亭对智能电车市场变革的决心,也是实现其“下周回国”的希望。

因此面对FF91的终于上市,贾跃亭难掩激动之情。为了给FF91预热,5月30日,从未玩过抖音的贾跃亭特意开通了个人抖音账号,并连发3条发布会的预热视频。“9年的不屈终于等到了交付的时刻”,贾跃亭感慨道。

然而5月31日的发布会依然给不少人的期待浇了冷水。

一个是贾跃亭极力宣传的发布会并不是现场直播,而是采用录播的形式,据不少网友反馈,长达一个小时40分钟的发布会观看过程中“卡成狗”,直播间播放一半时还被强制关闭,“印象最深的是贾跃亭的英语水平长进了不少”。

另外,整场发布会中,FF引入了诸多新词汇,如硅基新物种、区块链确权自动驾驶、智毯 all-in-one、护城河电池设计、零重力座椅、三芯算力引擎等,当下火热的AI更是贯穿始终,并称FF 91 2.0 Futurist Alliance是“极智科技顶奢硅基新物种”,提出“全AI、全Hyper化、全能化、共创化”新四化。“让我们和AI一起,再次为梦想窒息。”贾跃亭表示。

一系列操作下,也让不少网友怀疑,“FF91开始贩卖AI概念了”。

在AI概念的加持下,FF91的价格也让人“窒息”。

据介绍,FF91 2.0 Futurist Alliance(未来主义者联盟)的售价为30.9万美元(约合人民币219.5万元),且全球限量300台。中国地区接受预定,定金为5万元人民币。FF 91 2.0 Futurist价格为24.9万美元(折合人民币177万),中国区定金为2万元。

虽然FF承诺在首次购车后的三年内,回购价格将保持在60%,但依旧没有阻挡此起彼伏的质疑声。

“特斯拉的Model S/X 在美售价都在8-10万美金左右,法拉利F8在美售价约为28万美金,迈巴赫S级在美售价约为18.9万美元。就算FF91有着2倍于特斯拉的功能和配置,定价20万美金已经是天花板。迈巴赫和法拉利的品牌附加价值也非常高,这也是法拉第所欠缺的,但是定价一举超过这二者,是谁给你的勇气?”新能源汽车自媒体云锂在社交平台上分析称。

而更让人感到诚意不足的是,FF91实车真正交到用户手里仍需漫长的过程。

按照FF的规划,FF 91将分为三个交付阶段,第一阶段,第一批行业专家FPO(未来主义者产品官)将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用,以便预订车辆并接受车辆使用培训;第二阶段是“FPO共创交付”,在这个阶段,FPO将全额支付FF91车辆的费用,并将保有FF 91车辆;第三阶段是“全面共创交付”,公司将向所有缴全款的用户交付FF 91。

也就是说,即便在第一阶段用户就要全额支付费用,但要到第三阶段FF91才能真正交到用户手里。

有消息称北京时间6月1日,FF正式开启FF91 2.0第一阶段的专家共创交付,而第三阶段的开始时间,FF目前并未公布。

在诸多吐槽之外,也不乏称赞。比如在发布会后,理想汽车CEO李想在微博发文称,“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一。”并表示,FF91发布造型的时候,理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的,智能座舱的负责人、CMF的负责人,还有好几个产品经理。

贾跃亭感谢了李想的支持,并称,智能电车产业进入了新的阶段,传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了,用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。并邀请李想有时间去FF洛杉矶总部交流指导。

9年坎坷造车路

2014年马斯克宣布特斯拉将在中国“大有所为”,也是那一年贾跃亭提出要做乐视汽车,并同年在美国加州创立了法拉第未来,立志成为下一个特斯拉,甚至战胜特斯拉。

2017年乐视爆雷后,贾跃亭飞赴美国,“下周回国”的诺言至今未兑现。2020年贾跃亭申请破产重组,将债务将进入FF的股权信托基金,贾跃亭的债务将以其所持FF的股权偿还。

和FF深度绑定后,造车也成为了贾跃亭翻身的希望。

在信用大厦崩塌后,贾跃亭的造车路也异常坎坷:FF因缺钱导致新车交付多次跳票,上市一年后便面临退市。

早在2017年1月的美国拉斯维加斯CES展上,FF首款量产电动车FF 91亮相的同时,贾跃亭就对外宣布,普通消费者已可以在官网上预定该车型,预计将会在2018年实现发售和交付。

2018年6月,恒大与FF签订融资协议,宣布会在三年内投资20亿美元,但仅在四个月后,由于在争夺FF控制权和知识产权上未达成一致,最终合作失败,陷入“严峻的现金流危机”的FF自然无法兑现在2018年交付的承诺。

2019年为解决资金问题,据外媒报道,FF先后卖掉了位于洛杉矶的总部以及以4000万美元的价格,出售其在北拉斯维加斯超过5000亩的工业用地。

FF的传播总监John Schilling曾公开表示,“拉斯维加斯土地资产以及Gardena总部房产的出售是我们优化商业策略的一部分,我们将所有的资源都投入到核心目标——在2019年内实现FF 91的交付。”

然而这一计划同样落空,新上任的CEO毕福康接受采访时再次承诺,首款电动车FF 91计划在2020年9月份进行首批交付,并表示预计首批交付量大约在“几百台左右”。在日期临近时,FF以“全力以赴完成包括IPO在内的股权融资目标”为由再次推迟交付计划。

2021年7月22日,FF成功在美国纳斯达克上市,并募集了接近10亿美元的资金,当时毕富康也明确表示,“我们有充足的信心在上市后12月内按时高质量高产品力交付FF 91 Futurist。”

结果却是直接在22年提交的监管文件中表示,“不再预计在2022年第三或第四季度开始交付FF 91”,理由则是“仍受制于各种条件,其中许多条件是法拉第未来无法控制的,包括额外融资的时间、规模和可获得性”。

虽然如今FF91终于如愿上市,但法拉第未来的现状却不容乐观。财报显示,今年一季度,法拉第未来实现净收入仅650万美元,亏损1.53亿美元。2014至2022年底,法拉第未来已累计亏损34.35亿美元。

2022年10月,因股价连续30个交易日低于1美元,法拉第未来收到纳斯达克警告。

在上市的第三个月就被美国做空机构J Capital Research盯上,称FF只是一个从美国投资者那里收集资金的桶,并将钱倒入其创始人、中国最知名的证券欺诈者贾跃亭创造的债务黑洞。

此外,FF更是经历了长达一年的内斗。直到去年9月,为法拉第未来拉回1亿融资后,贾跃亭重新夺回了FF的控制权。

何时回国?

9年里反复跳票后,如今FF91终于迎来上市交付,虽然直接升级为2.0,但迟来的FF91究竟还有多大的市场竞争力?

值得一提的是,在描述FF91的性能表现时,贾跃亭用“大象却能跳出最极致的舞蹈”来形容。

据FF介绍,动力方面,FF 91会搭载FF Magic All-In-One(魔毯)技术系统和智能扭矩控制系统,能够使FF 91从0加速到60英里/小时(约 0-96 km/h) 仅需要2.27秒。电池方面,FF 91 2.0搭载142千瓦时电池,纯电续航超800公里。

另外还提出“智能第三空间”的概念,车内配备反重力座椅,11块显示屏总面积超100英寸,多个摄像头和高清屏幕,可随时随地追剧、开电话会议、直播等。

对于FF反复强调的新技术和功能,业内也给出了不同的声音。

有人认为虽然FF91的外观即便是在几年前设计的,但目前来看依旧不过时,值得称赞。

但也有人认为,如今国内硬件、软件都在卷,很多FF91标榜的先进技术在国内新能源车上已经得到应用,比如FF91“魔毯”系统通过空气悬挂来自适应和调节驾驶模式,目前已在“蔚小理”等造车新势力品牌的产品中落地实现。

另外,对于超豪华品牌来说,产品力只是衡量市场竞争力的因素之一,比拼的关键在于品牌的溢价能力。作为超豪华品牌之一的劳斯莱斯,其首款电动车型闪灵前不久在中国上市,售价575万元起,但依然挡不住订单激增。

据爱卡汽车,劳斯莱斯CEO—Torsten Muller-Otvos(托斯顿·穆勒·乌特弗斯)在接受采访时表示,该车的交付周期将超过15个月,如果现在下单,需要等到2025年才能交车。

耗时9年、售价近220万元、全球限量300台的FF91 2.0 Futurist Alliance能实现多少订单量?

5月30日,贾跃亭开通个人抖音账号后,乐视员工在直播中表示,期待100天内能见到贾总。

开卖的FF91能助力贾跃亭顺利回国吗?

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